- Информация о материале
- Новости
Автозимники закрыты, проезд официально запрещен
Уважаемые водители!
В данный момент в арктических районах Якутии сезонные автомобильные дороги (автозимники) закрыты, проезд по ним официально запрещен.
Для установления запрета учитывается множество факторов. В том числе:
- Экстремально высока вероятность чрезвычайных происшествий, связанных с проломом льда. История помнит огромное количество случаев провала автотранспорта в ледяную воду, с летальным исходом в том числе.
- Быстро меняющиеся метеоусловия. Весной, особенно в это время, изменения в природе происходят ежесекундно. В зависимости от типа водоема лед меняет свое свойство по-разному (река, речка, ручей, озеро и т.д).
- Оттаявшие грунтовые дороги повреждаются транспортными средствами. Вследствие проезда техники по еще мягкой почве земли образуется колея. Туда попадают талые воды, которые еще сильнее размягчают почву на поврежденных техникой участках, тем самым углубляя образующиеся ямы. Разрушенная плотная структура поверхности уже не позволяет влаге растекаться, и колея превращается в глубокий пруд. В последующем, осенью, в короткие сроки подготовки автозимников, заделать такие ямы на дороге достаточно непросто. В виду геолокационных факторов некоторые такие участки остаются недоступны вплоть до зимы.
- Возможна экологическая катастрофа. В отдаленные районы грузоперевозчики везут груз различного типа, в том числе токсичную продукцию и химикаты. Кроме того, любой автотранспорт заправляется топливом, что само по себе является ядовитым веществом. Распространение этих опасных веществ в природе может нанести непоправимый урон окружающей среде.
- Техника «Дорог Арктики» пусть и помогает попавшим в трудную ситуацию, но она не обязана это делать после закрытия обслуживаемых автозимников.
Еще раз обращаемся к водителям и работодателям. Друзья, не создавайте условия, угрожающие здоровью и жизни, хорошо подумайте о будущем, не повреждайте и так труднопроходимые участки автозимников, уважайте труд дорожников и берегите природу.
Помните, с природой заигрывать не стоит, риск может быть не оправдан, ведь север ошибок не прощает.
p.s. За несанкционированный выезд на автозимник предусмотрена ответственность с наложением административного штрафа.
- Информация о материале
- Новости
О закрытии автомобильных дорог "Алазея", "Мома" и "Арктика" с 25.04.2024
На основании актов контрольной проверки грузоподъемности с 25.04.2024 г. на следующих автомобильных дорогах общего пользования регионального значения движение автотранспорта запрещено:
а/д "Алазея":
- на участке км 0+000 – км 210+000 (г.Среднеколымск – с.Эбях),
- на объездной автомобильной дороге на участке км 113+000 – км 210+000 (уч.Острог – с.Эбях).
а/д «Мома»
- на участке км 0+000 - км 242+355 (с.Хонуу - с.Сасыр)
а/д "Арктика"
- км 0+000 — км 316+100 (м.Бурустах — граница Верхнеколымского района);
- км 316+100 — км 670+850 (граница Момского района — граница Среднеколымского района) с подъездными дорогами к населенным пунктам Утая, Усун-Кюель, Нелемное;
- км 670+850 — км 1102+940 (граница Верхнеколымского района — с.Андрюшкино) с подъездными дорогами к населенным пунктам Ойусардах, Хатынгнах, Березовка;
- км 1102+940 - 1597+880 (с.Андрюшкино — граница Чукотского АО) с подъездной дорогой к населенному пункту Походск.
Приказ_о_закрытии_а/д_Алазея_25.04.2024.pdf, Приказ_о_закрытии_а/д_Мома_25.04.2024.pdf, Приказ_о_закрытии_ад_Арктика_25.04.2024.pdf
- Информация о материале
- Новости
Хронометражные наблюдения для разработки отраслевых сметных норм по содержанию автозимников
В период с 10 апреля по 17 апреля предприятием совместно с ФАУ «РОСДОРНИИ» проведены работы по выполнению хронометражных наблюдений для разработки отраслевых сметных норм по содержанию автозимников. Рабочая группа в составе заместителя начальника отдела разработки отраслевых сметных норм Департамента ценообразования ФАУ «РОСДОРНИИ» Александра Бобкова, начальника отдела эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений КП РС(Я) «Дороги Арктики» Ньургуна Слепцова и начальника Момского дорожного участка КП РС(Я) «Дороги Арктики» Константина Терешкина на автозимнике «Индигир» комплексно зафиксировали все виды работ, которые необходимы при устройстве и содержанию зимних сезонных автомобильных дорог (ледовые и сухопутные участки по-отдельности).
Итого были выведены работы в количестве 15 позиций:
п.п. |
Вид работ |
ед. изм. |
1 |
Уплотнение снежного покрова волокушей (колёсного типа) на базе трактора сухопутного/ледового участка |
м2 |
2 |
Выравнивание неровностей полотна сухопутного автозимника волокушей металлической конструкции клинового типа массой до 2,5 тонн |
м2 |
3 |
Устройство снегоудерживающих валов на продуваемых участках автозимника высотой до 1,5 метров |
(1 км прохода) |
4 |
Пробивка направления сухопутного автозимника |
(1 км прохода) |
5 |
Расчистка пробитого направления сухопутного автозимника до нормативной ширины |
м2 |
6 |
Пробивка направления ледового автозимника |
(1 км прохода) |
7 |
Расчистка пробитого направления ледового автозимника до нормативной ширины |
м2 |
8 |
Расчистка торосов при подготовке дорожного полотна автозимников |
м2 |
9 |
Сопровождение специализированной техники при выполнении работ по содержанию автозимника |
км |
10 |
Замеры толщины льда на переправах и на опасных участках ледовых автозимников |
nзамеров |
11 |
Установка указательных вех на ледовых автозимниках и на опасных участках сухопутных автозимников |
(100 шт) |
12 |
Устройство спусков/подъёмов с рыхлением и планировкой грунта |
м2 |
13 |
Выравнивание неровностей полотна сухопутного автозимника отвалом |
м2 |
14 |
Расчистка занесённого, ранее пробитого участка автозимника |
м2 |
15 |
Осмотр трассы по ранее проложенному маршруту по снежной целине |
(1 км прохода) |
«После практической работы начинается сводно-аналитическая часть, после чего виды работ и их стоимость будут утверждены в сборнике отраслевых сметных норм по устройству и содержанию автозимников. Автозимники — это целый живой организм, который надо эксплуатировать (содержать) учитывая множество факторов в виде природно-климатических изменений, условий особенности рельефа и т.д. Подбор правильного описания и конкретизации вида работ, а также определение их стоимости очень важный шаг. Но нам ещё предстоит достаточно много работы, ведь на данный момент автозимники весьма поверхностно стандартизированы и имеют небольшую нормативную базу. Республика Саха (Якутия) является самым большим территориальным субъектом РФ по протяжённости автозимников местного и регионального значения, поэтому развивать технологию и нормативную базу автозимников – это наш долг», - прокомментировал начальник ОЭАДиИС Казенного предприятия «Дороги Арктики» Ньургун Слепцов.
Примечание.
ФАУ «РОСДОРНИИ» — подведомственное учреждение Федерального дорожного агентства, крупнейший в России научно-исследовательский дорожный Институт. Институт специализируется на разработке отраслевых нормативно-технических документов, строительном контроле, проектировании и диагностике объектов дорожного строительства, цифровизации дорожного хозяйства, а также внедрении в практику прогрессивных технологий и материалов. Проводит научное сопровождение федеральных и региональных программ Российской Федерации по развитию дорожной деятельности.
Пресс-служба КП РС(Я) "Дороги Арктики"
- Информация о материале
- Новости
Завершен техосмотр транспортных средств в арктических районах (улусах)
В целях обеспечения проведения технического осмотра в труднодоступных населенных пунктах на территории арктических районов республики предприятием "Дороги Арктики" с 2021 года осуществляется выездной технический осмотр транспортных средств. Для этого в данное время задействованы 4 передвижные диагностические линии на базе автомашины "КАМАЗ".
На днях последняя, четвертая, передвижная диагностическая линия вернулась на базу в Якутск. Этой зимой, в сезон функционирования автозимников, все 4 мобильных пункта технического контроля объездили арктические районы республики, включая Индигирскую, Янскую, Колымскую группы улусов и охватывая Анабарский, Оленекский районы. Техосмотр всех типов транспортных средств, кроме тракторной техники, проходил в административных центрах.
Мобильные лаборатории оснащены компьютеризированным рабочим местом, благодаря чему можно выявить неисправности и выписать необходимые документы. Процесс диагностики не отличается от того, что применяется на стационарных пунктах.
По итогам работы передвижных диагностических линий, с февраля по апрель сего года, всего было осмотрено 563 единицы техники, из них не смогли пройти ТО 40 транспортных средств.
Пресс-служба КП РС(Я) "Дороги Арктики"
- Информация о материале
- Новости
О снижении грузоподъемности на а/д "Алазея" и "Арктика" до 10 тонн с 20.04.2024 г.
На основании актов контрольной проверки с 20.04.2024 года разрешенная максимальная масса транспортных средств для движения по автозимникам снижена до 10 тонн на следующих участках:
а/д «Алазея»
- км 0+000 – км 210+000 (г.Среднеколымск – с.Эбях);
- объездная автомобильная дорога на участке км 113+000 – км 210+000 (уч.Острог – с.Алеко Кюель – с.Эбях).
а/д "Арктика"
- км 0+000 – км 316+100 (м.Бурустах – граница Верхнеколымского района),
- км 316+100 – км 670+850 (граница Момского района – граница Среднеколымского района) с подъездными дорогами к населенным пунктам Утая, Усун-Кюель, Нелемное,
- км 670+850 – км 1102+940 (граница Верхнеколымского района – с.Адрюшкино) с подъездными дорогами к населенным пунктам Ойусардах, Хатынгнах, Березовка
- км 1102+940 - 1597+880 (с.Адрюшкино – граница Чукотского АО) с подъездной дорогой к населенному пункту Походск
Установленная минимальная дистанция между транспортными средствами - 70 м.
Приказ_о_снижении_грузоподъемности_на_ад_Алазея_до_10_тонн_20.04.2024.pdf, Приказ_о_снижении_грузоподъемности_на_ад_Арктика_до_10_тонн_19.04.2024.pdf
- Информация о материале
- Новости
О закрытии автомобильных дорог
На основании актов контрольной проверки грузоподъемности с 20.04.2024 г. на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения движение автотранспорта запрещено в следующих участках:
а/д «Яна»
- км 188+680 – км 1087+870 (с. Тополиное – граница Усть-Янского района);
- км 1087+870 – км 1129+000 (граница Верхоянского района – п. Усть-Куйга);
- объездная автомобильной дорога на участке км 755+000 – км 918+000 (п. Батагай – с. Сайдыы).
а/д «Индигир»:
- км 0+000 – км 480+500 (п.Усть-Нера – граница Абыйского района);
- км 480+500 – км 904+000 (граница Момского района – граница Аллаиховского района);
- км 904+000 – км 988+000 (граница Абыйского района – с. Оленегорск, Юкагирский наслег);
- объездные автомобильные дороги на участках км 331+000 – км 355+000, км 361+690 – км 395+000, км 592+250 – км 660+800 (с. Куберганя – с. Дружина).
а/д «Верхоянье»:
- км 67+140 – км 147+460 (г. Верхоянск – м. Иван Сирэ);
- км 252+235 – км 147+460 (с. Батагай Алыта – м. Иван Сирэ);
- объездная автомобильная дорога на участке км 40+600 – км 147+460 (м. Ыыстаах – м. Иван Сирэ).
а/д «Алазея»:
- км 410+000 – км 470+000 (с. Кенг-Кюель – 701-й км а/д «Индигир»).
а/д «Усть-Куйга-Депутатский-Белая Гора»:
- км 612+820– км 520+000 (развилка к с.Куберганя – с. Сыаганнах);
- км 223+180 – км 520+000 (п. Депутатский – с. Сыаганнах).
а/д «Булун»:
- км 0+000 – 248+700 (м. Северный – граница Булунского района).
Приказ_о_закрытии_ад_Алазея_20.04.2024.pdf, Приказ_о_закрытии_ад_Булун_20.04.2024.pdf, Приказ_о_закрытии_ад_Верхоянье_20.04.2024.pdf, Приказ_о_закрытии_ад_Индигир_20.04.2024.pdf,
Приказ_о_закрытии_ад_УК-Д-БГ_20.04.2024.pdf, Приказ_о_закрытии_ад_Яна_20.04.2024.pdf
- Информация о материале
- Новости
Снижена грузоподъемность на а/д "Арктика" до 10 тонн с 19.04.2024 г.
С 19.04.2024 года на основании актов контрольной проверки объявлено снижение разрешенной максимальной массы транспортных средств для движения по автомобильной дороге общего пользования регионального значения «Арктика» на участках км 0+000 – км 316+100 (м.Бурустах – граница Верхнеколымского района), км 316+100 – км 670+850 (граница Момского района – граница Среднеколымского района) с подъездными дорогами к населенным пунктам Утая, Усун-Кюель, Нелемное, км 670+850 – км 1102+940 (граница Верхнеколымского района – с.Адрюшкино) с подъездными дорогами к населенным пунктам Ойусардах, Хатынгнах, Березовка, км 1102+940 - 1597+880 (с.Адрюшкино – граница Чукотского АО) с подъездной дорогой к населенному пункту Походск до 10 тонн. Установленная минимальная дистанция между транспортными средствами - 70 м.
Приказ_о_снижении_грузоподъемности_на_ад_Арктика_до_10_тонн_19.04.2024.pdf
- Информация о материале
- Новости
Месячник охраны труда в КП РС(Я) "Дороги Арктики"
С 15 апреля по 3 мая 2024 года в целях совершенствования работы по улучшению условий и охраны труда на объектах КП РС (Я) "Дороги Арктики" проводится месячник охраны труда. Для этого утверждено Положение об организации и проведении месячника, а также разработан план мероприятий. Во время месячника будут проходить соревнования между районными дорожными участками, включая фотоконкурс "Безопасная работа - в объективе", смотр-конкурс "Лучший уголок по охране труда" и конкурс видеороликов по охране труда. В прошлом году победители и активные участники конкурсов были награждены дипломами и ценными призами. Итоги месячника охраны труда будут подведены к 5 мая 2024 года.
Приказ_07_646_о_проведении_месячника.pdf, Приложение_1_Положение.pdf, Приложение_2_План.pdf, Приложение_3_Форма_отчета.pdf,
Приложение_4_Безопасная_работа_-_в_объективе.pdf, Приложение_5_Лучший_уголок_по_ОТ.pdf, Приложение_6_Конкурс_видеороликов.pdf
- Информация о материале
- Новости
Найба (Хара-Улах) - форпост развития Арктической зоны Якутии
В контексте развития Арктической зоны Российской Федерации объемы привозимых грузов через Северный морской путь должны наращиваться. Именно для этих целей необходим глубоководный порт, который мог бы перерабатывать современные морские суда, нежели ныне функционирующий порт Тикси, глубина которого составляет порядка 4-5 метров.
На сегодняшний день достаточно хорошо развиты инфраструктуры Мурманского, Архангельского портов, развивается порт Сабетта на Ямале и идет строительство морского терминала порта Певек на мысе Наглёйнын в Чукотском автономном округе.
Побережье нашей республики по Севморпути составляет порядка 4,5 тыс. км. и отсутствие глубоководного порта на всей этой протяженности лишает Якутию различных возможностей для развития. В общем по России Арктическая зона развивается довольно хорошими темпами. В Якутии ограничивающим фактором для освоения минерально-сырьевой базы является отсутствие соответствующей транспортной инфраструктуры. На сегодняшний день из наиболее развивающихся проектов можно выделить Кючусский промышленный кластер. Полиметаллический холдинг «Селигдар» здесь сейчас добывает золото. Также на территории Усть-Янского района возрождается добыча олова в местностях Тирехтях и Чурпунньа.
Перспективным месторождением залежей угля и золота является Куларское месторождение. Также в Арктической зоне республики мы имеем возможность развить и нефтегазовое хозяйство, запас которого в наших северных районах достаточно велик.
Основным требованием инвесторов является обеспечение транспортной доступности. В данное время транспортно-логистические условия достаточно сложные. Поэтому целесообразно рассматривать поэтапное развитие морского порта Тикси с глубоководной бухтой в Найбе (Хара-Улах), при этом развивая наземное дорожно-транспортное сообщение.
С 13-го по 16-го апреля была проведена трассировка самого короткого пути по направлению п. Усть-Куйга – с. Найба (Хара-Улах). Существующий автозимник имеет протяженность порядка 500 км. Значительная часть дороги пролегает по морскому ледяному покрову.
По поручению Главы республики Айсена Сергеевича Николаева, после совместных переговоров с Госкорпорацией «Росатом», рабочей группой было проведено комиссионное исследование предполагаемой дороги. В состав экспедиции были включены: заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Семен Коркин, заместитель руководителя Департамента геологии, лицензирования и надзора Министерства промышленности и геологии РС(Я) Спиридон Соловьев, представитель Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Геннадий Кетрой, 5 сотрудников КП РС(Я) «Дороги Арктики» под руководством заместителя гендиректора предприятия по эксплуатации Сергея Сивцева. Дорогу указывали проводники из числа местного населения. Поездка осуществлялась на снегоболотоходах «БУРЛАК» и «ТРЭКОЛ», обслуживаемых Усть-Янским дорожным участком Казенного предприятия «Дороги Арктики».
Работники сельской администрации показали место, где планируется расположить грузовой терминал для приема большегрузных судов.
Пользуясь случаем, как замминистра транспорта, Семен Коркин и Сергей Сивцев, как народный депутат, встретились с населением сел Найба и Хайыр и обсудили ряд вопросов, волнующих местных жителей.
В обратный путь машины отправились по действующей сейчас автомобильной дороге «Булун», который предполагает поездку по морскому побережью, где на тот момент было ветрено и дороги были заметены.
Поднимаясь по автозимнику, проложенному по р. Омолой, экспедиция встретила дорожников, которые как раз шли к морю Лаптевых, очищая дорогу от снега.
Уже на территории Куларского месторождения руководители экспедиции пообщались с председателем ООО «Кулар» Александром Барабанским. Обсудили насущные вопросы и посоветовались по поводу устройства дороги до с. Хайыр.
По словам Семена Коркина, в случае утверждения проекта дороги Усть-Куйга - Найба, ее устройство будет проведено в 2 этапа. Первый этап - устройство сезонной дороги (автозимник), второй этап – строительство круглогодичной автомобильной дороги. Благодаря работе проводников из числа местного населения, был установлен кратчайший маршрут с объездами сложных участков протяженностью 349 км. Но точный километраж будет известен после учета изыскательских работ.
По итогам трассировки маршрута Усть-Куйга - Найба в дальнейшие планы входит подготовка проектно-сметной документации, проведение изыскательских работ, пробивка автозимника по новому, более короткому, маршруту, далее будут проведены работы по устройству карьеров. В планы Министерства транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) входит совместная работа с коллегами из Минвостокразвития, Минтрансом России в части изыскания средств, в том числе из федерального бюджета. К 2028 году по плану в Усть-Куйге будет полностью функционировать атомная станция, и к тому времени «Селигдар» будет работать уже в полную мощь. Поэтому нужно будет развивать данную дорогу как круглогодичную. Тем самым появится возможность для недропользователей перевозить груз и осваивать месторождения.
Сейчас большой объем работы ведется Правительством РС(Я) и других федеральных органов. Данный вопрос находится на особом контроле у полномочного представителя Президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрия Петровича Трутнева. Данный инвестиционный проект планируется продвигать в рамках комплексной реализации Кючусского промышленного кластера для возрождения тех мощностей, которые были в 1980-е годы.
«Хочется отметить, что такие стратегические документы у нас ведутся с 2000-х годов. Благодаря поддержке нынешнего руководства, мы эту глобальную задачу должны решить ради развития Арктических районов Якутии. Развитие Северного морского пути, Восточного полигона делают Дальневосточные морские порты достаточно востребованными. Для местного населения реализация проектов Севморпути и развития Арктики, в первую очередь, приносит комплексную модернизацию инфраструктуры. Появятся новые возможности для развития отдаленных сел.
Населенные пункты будут развиваться и расти. Будет расширяться социальная база, обновятся жилищные условия. Транспортная доступность станет удобной, тем самым ликвидируется ценовое и логистическое неравенство. Появятся рабочие места, на которые будут привлекаться специалисты из числа местных жителей. Поэтому уже сейчас якутянам, особенно населению Арктических районов республики, стоит с особым трепетом подходить к подготовке местных кадров», - рассказывает заместитель Министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Семен Николаевич Коркин.
Пресс-служба КП РС(Я) "Дороги Арктики"